上汽通用的不同之处在于上汽通用继续深度参与通用全球车型的定义和R&D进程

最近几天，上汽通用别克与北美总部同步发布了全新的品牌标识和未来发展规划，还发布了别克GL8th CENTURY，以及别克首款基于通用Ultium Otneng电动车平台研发的纯电动概念车伊莱克特—X相比宝马，大众等外资品牌，别克伊莱克特—X在产品和技术上更具突破性，被认为是改变合资品牌整体在智能电动车赛道上表现疲软的开始

此前，大众，丰田，宝马，奥迪等品牌都加大了电动车产品在中国市场的引入，但迄今为止销售效果并不理想原因是自动驾驶的技术水平，软件算法，芯片硬件等等逐渐成为中国用户关注的焦点但是大部分合资企业对新能源汽车的定义还停留在油改电或者替代动力总成的车辆层面他们很难理解中国用户对智能设备的需求

以大众为例，I.D .并没有摆脱传统油车的发展理念，虽然是一款容易驾驶的电动车，而不是中国用户更喜欢的智能电动车由于智能驾驶舱的缺点，大众在中国的一家子公司认为ID是最好的，只能成为中国新能源汽车市场的二线车型，无法复制大众在燃油车市场的主导地位

这背后更深层次的原因在于，传统合资车企的R&D主导权被控制在海外，市场，文化，需求的差异使得一些合资车企的产品无法完全满足中国的需求在电动汽车市场，中国用户表现出愿意为电动化和智能化支付更多资本成本，而威小李和高和等品牌在高价格区间一直在稳步赢得客户在主流市场，比亚迪4月份已经拿下国内车市月销量第一，单车平均售价已经超过15万元，超过大众，丰田等合资车企

我们已经向海外总部输出了许多中国用户的特殊需求，但我们的许多出口最终石沉大海欧洲很多地方还在发纸质消费券，和中国10到15年前的消费券差不多他们无法理解中国用户对智能化和网络化的需求一位合资车企的工程师告诉记者

上汽通用的不同之处在于，上汽通用继续深度参与通用全球车型的定义和R&D进程通用的一些核心技术是中国研发的，然后反馈给全世界根据上汽通用透露的信息，上汽通用参与了纯电动Otergy平台基础设施的开发，即将上市的别克Otergy量产车几乎100%由本土产业链支持，上海泛亚技术中心参与标定Super Cruise超级辅助驾驶系统的高精地图和定位

在纯电动汽车领域，上汽通用比其他合资品牌更有决心其新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统在美国自动驾驶评测机构的排名中继续高居榜首与其他国外品牌相比，VCS智能驾驶舱等技术更具突破性，甚至比造车新势力在车内屏幕等设备的使用上更激进

根据计划，别克将在中国推出12款新车型，其中包括5款新一代电动车，其中两款Otergy电动车将于今年发布这些车型都将搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，其中7款车型将搭载VIP智能电子架构

借助新品攻势，别克将开启新一轮高端之旅电动化，高端化，智能化是本次别克品牌更新的三大关键词上汽通用总经理王永青表示，12款新车中，20万元以上车型占比将达到近95%，其中7款为高端子品牌Avia车型

合资品牌的优势是品牌影响力和产品质量，缺点是智能装备不足一旦他们补齐了短板，以后谁死谁活就不好说了一位新动力汽车公司高管评价道

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