董事长兼CEO张德昭毕业于清华大学汽车系深耕自动驾驶技术研究多年

日前，中国国际服务贸易交易会首届论坛——2022汽车之都论坛双碳未来，智能汽车加速在北京国家会议中心举行本次论坛由证券日报社与中欧经济技术合作协会，中信证券，中欧智能网联汽车分会联合举办

伴随着新一轮科技革命和产业变革的深入，汽车与能源，交通，信息，通信的融合加快，电动化，网联化，智能化成为汽车产业发展的主流和趋势世界主要汽车国家也加强了战略规划和政策支持，主要跨国汽车公司也加大了在R&D的投资，完善了产业布局

智行哲作为国内最早的无人驾驶初创公司之一，在本次论坛上受到了极大的关注智行哲自成立以来，始终专注于无人驾驶技术的研发，并完整打造了以软件，硬件，数据为核心的铁人三项其核心产品——自主研发的无人驾驶大脑，已成功赋能智能出行，智能生活，特殊应用等领域其商业应用里程已超过500万公里，实现了无人驾驶汽车的批量落地其商业化能力处于国内无人驾驶企业前列其创始人，董事长兼CEO张德昭毕业于清华大学汽车系，深耕自动驾驶技术研究多年是多项智能汽车国家标准和智能网联汽车发展路线图的主要起草人

在圆桌论坛上，张德昭分享了公司近期发布的高速自驾巡航系统，重新感知了轻量化，高精度地图系统在实际成本和应用上的优势他说:现在大多数自动驾驶方案都依赖于高精度地图比如现在高精地图会自动标注用户定位，可通行区域，转弯车道，相当于在地图上叠加了人的经验和智能

张德昭表示，高精地图全覆盖是目前一大难点即使北京，上海等一线城市能够实现高精地图的覆盖，仍然会存在实时更新的问题如果发生临时道路维修，而又恰好需要通过该路段，如果不更新地图，实际交通会受到影响针对这部分问题，智慧行者团队提出了重感知轻地图的方案这种方案根本不使用高精度地图，大部分时间使用高精度地图如果该路段没有高精地图，也可以利用传感器进行现场语义理解

那么，如果没有法律法规的障碍，无人驾驶技术现在在中国复杂的道路上能实现吗。

张德昭表示:我坚信自动驾驶是一项创新技术，能够产生巨大的社会和商业价值，为人类创造美好的未来法律法规将持续推动行业发光发热自动驾驶的落地是一个渐进的过程，很难定义某个节点从商业化的角度来看，自动驾驶已经在很多应用场景中得到了应用，比如智慧行者落地的环卫，乘用车的L2+自动驾驶

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