发展轨道交通是解决大城市病的有效途径是建设绿色城市智慧城市的有效途径

发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市，智慧城市的有效途径日前，北京轨道交通十年发展成就媒体座谈会召开会上介绍，十年来，北京不断推进轨道交通四网融合，推动轨道交通与城市生活深度融合，打造轨道上的城市生活目前，北京轨道交通线网总规模已增至1148公里，位居全国第一未来，北京将继续大力发展轨道交通，构建全面，绿色，安全，智能的现代立体城市交通体系，建设现代化国际大都市

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近十年来，北京在轨道交通可持续发展方面取得了良好的成绩据北京市交通委轨道交通运营管理处一级主任马川介绍，目前，北京交通行业以解决海量人口出行问题为抓手，优化城市空间布局，缓解城市交通拥堵，方便市民行为，共同推动北京城市轨道交通线路从16条增加到27条，总里程从442km增加到783km，覆盖12个行政区和北京经济技术开发区

据北京地铁运营有限公司运营服务管理部部长张文强介绍，北京地铁公司已开通6，7，11号线，S1，以及8，9，10，15号线延伸线，昌平，八通等在原有基础上，运营规模从2011年底的11条线路200多站370公里发展到目前的17条线路538公里390站

同时，全市市郊铁路由1条增加到4条，里程由73公里增加到365公里北京轨道交通线网总规模1148公里，居全国首位

可以说这个增长速度是史无前例的，在世界上遥遥领先首都经济贸易大学特大城市经济社会研究院常务副院长叶在接受《今日北京商报》采访时表示，这一成绩与北京的城市定位以及与周边城市的关系密切相关

根据消息显示，北京将继续大力发展轨道交通，建设全面，绿色，安全，智能的立体现代化城市交通体系，始终保持国际最先进水平，建设现代化国际大都市。

伴随着新的轨道线路的开通，线路的可达性和便捷性得到有效提高，轨道交通的吸引力也在增加城市轨道交通线网日均客运量从2012年的672万人次增加到2019年的1300万人次，最高日客运量达到1378万人次同期，公共交通的比例也从32.3%上升到57.4%，上升了25个百分点

轨道交通以其方便，准点，快捷成为市民通勤的首选，有效遏制了道路交通拥堵的进一步恶化我市交通指数最近几年来稳定在‘轻度拥堵’的水平马川简介

间歇提升能力

十年来，北京城市轨道交通逐渐从追求建设速度和规模向注重质量和效益转变，从相对独立发展向融合发展转变，从依赖传统要素向注重创新转变因此，轨道交通运行更安全，更快捷

一方面，北京通过优化交通组织，改造设备设施，应用科技手段，不断提升路网安全和服务水平据马川介绍，目前，北京路网的现金率，准点率等主要运营指标在彗星中位居前列同时，列车服务可靠性达到3000万车公里/次，比2012年的267.02万车公里/次增长近11倍，自动售检票，自动扶梯等服务设备的可靠性常年保持在99.9%以上，消毒，通风，测温，戴口罩等疫情防控策略已经固化，轨道交通的防疫防线已经建成

另一方面，北京不断缩短发车间隔，提高运输能力2012年至今，全路网缩短行车间隔近150倍目前10条线路的最小行车间隔已经达到2分钟，达到世界领先水平

其中，据张文强介绍，北京地铁创新网络运营思路，优化网络资源配置和网络客流分析调度，精准投放运力，持续动态优化17条线路列车运行图核心区9条线路跑进2分钟运营间隔，1号线，6号线最小运营间隔达到1分45秒，10号线最小运营间隔达到1分40秒

京港地铁有限公司运营运输总经理王赢也指出，针对大兴线最近几年来的客流变化，2021年京港地铁创新性地提出并成功实践了4—大兴线复合线路运行模式，即大兴线高峰客流在8点前快速运出，8点后大运力北移 并重点研究了4号线的高峰客流，以实现运力与客流更准确的匹配 由此，大兴线正式进入两分钟间隔

追踪聚变生命

十年来，北京不断推进轨道交通四网融合，推动轨道交通与城市生活深度融合，打造轨道上的城市生活在促进与其他交通方式融合发展方面，北京在北京西站，清河站实现地铁，铁路，市郊铁路安检互认，探索研究轨道交通四网融合顶层设计，促进轨道交通融合发展

此外，北京推进轨道微中心规划建设，实现了轨道交通与城市土地，功能，交通，景观，市政的一体化:第一批71个轨道微中心已经公布，规划100个一体化项目，包括11个车辆基地和89个车站去年，站内134家便利店，药店等便民设施投入运营，丰富了旅客出行体验，方便了旅客生活

但与此同时，叶认为，为进一步增强轨道交通的吸引力和辐射带动能力，充分发挥其在优化城市产业空间布局，促进职住平衡方面的引导作用，需要继续打破行业和区域壁垒，实现北京与其他城市，轨道交通与其他交通方式的互联互通。

目前北京的轨道交通里程和密度虽然已经很先进了，但是和各种‘建在轨道上的世界城市’相比，尤其是和东京相比，还有很大的提升空间叶唐林说道，比如说，同一条线路在东京的地下有好几层，而且越往下，车站就越大对于较远的目的地，乘客可以选择更深的地铁线‘一站一站’，从而解决长途通勤问题目前东京的轨道最多七层，北京的轨道最多三层，没有快速快线因此，需要继续推广‘大站快车’模式，加长和加密轨道建设

对此，8月17日公布的《北京市轨道交通线网规划》共规划线网约2683公里，其中区域快线1058公里，城市轨道交通1625公里同时，马川介绍，北京城市轨道交通二期建设规划实施后，北京城市轨道交通总里程将进一步超过1000公里，此外，《北京市轨道交通三期建设规划》已进入公示阶段

当相关项目陆续实施后，‘轨道上的城市生活’将逐日展现，市民的生活和出行质量将同步提升马川说道

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